川崎2代~~~川崎2代表抽到泰山后笑开花双色球开奖结果

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎2代的问题，于是小编就整理了4个相关介绍川崎2代的解答，让我们一起看看吧。

川崎400哪里能买到？

直接去川崎4s店买就是了，有现车提现车没现成就预订车，这种车贵也不像一万多两万的车那么走量，所以哪怕四儿子也压不起太多现货。

如果你们当地附近没有川崎四儿子店，可以找本地靠谱大车行去询问，能不能他们帮你代订过来，当然那样他可能会中间商挣差价，会贵点。

至于落地，差不多五万三千多，如果你装备要买好点全点，护膝护肘，手套，靴子，骑行服，头盔，那么一共差不多六万多。

川崎的忍者400和Z400都是大贸进口摩托车，从任何一家正规的川崎品牌大贸店都可以买得到。但是这两款摩托车都是非常畅销的车型，一般情况下都需要提前订车，尤其是忍者400，订车周期最短也得半年，可谓一车难求。目前市面上一些摩托车经营店会自行订车，也许就能买到现车。

街霸和超级公爵保值率？

街霸和超级公爵的保值率80％。

超级公爵比较好

“超级公爵”在第一代刚出来的时候，以173匹的马力直接拿下“地表最强街车”的称号。如今已经发展到了第三代“野兽3.0”，不过现在这个“地表最强街车”的称号早就不保了，因为现在超过200匹马力的街车都有很多了，例如奥古斯塔RUSH1000、杜卡的街霸Streetfighter V4、川崎ZH2等，其中ZH2还是机械增压的

春风650和川崎小忍者250哪个性价比高一点，哪个值得购买？

小忍者一代大贸神车，终究走下神坛。

川崎ninja250，也叫小忍者250是早年能买到的为数不多的大贸车型之一。

这台车在国内保有量很高，而旧车也非常保值，二手均价在20000左右。

但现在早已经不是当年了，当年国内没那么多选择的时候，这台车似乎是成了唯一选择，玩车的面临两个选择，要么入小忍要么入水车。

这台车就性能来说非常出色，吊打同级别250跑车GSX250R，可高达46000的售价让很多朋友开徘徊不定。

现在这车早已经被国内玩坏，其中给小忍最致命的一击的是，各种的仿造山寨货的地平线，几乎一比一的外观仿造，外形上几乎看不出来和小忍的差别，可价格却是低到吐血，当然质量非常糟糕。

而选择小忍不仅要在价格上犹豫，还要考虑到会不会有一些刚玩车的年轻人把它当成地平线。（因为就算是老墨这样的老油条，在看到小忍时，都要凑上前仔细观察离合器大鼓才能确定是不是小忍）

40000价格的区域，可供选择的车型很多，春风650NK，双缸街车，现在已经出到第三代了，加装了ABS什么的，而这台车似乎和川崎也有着一些不可描述的渊源，因为它和川崎的ER6n太像了，乃至于很多朋友都说这台车是ER6N的逆向工程。

不光是春风650，4缸机黄龙600也是可以选择的，别说什么断头龙，那是初代机的事，虽然国产做工和耐用程度不咋地，但好歹是最便宜的4缸车了。

街车不提也罢，就说公路赛，KTMRC390也是不错的选择，这车价格基本和小忍持平，而排量却比小忍大。

相较于小忍的泰组货，这台车由春风代工组装，不过大单缸对于国内的车友来说并不算太讨喜。

当然，在性能上这台车确实不错，而且这车没有山寨货，算是个冷门车系，基本不会撞脸。

总的来说，要是不在乎街车和公路赛，那老墨更倾向排量更大的650系列，因为毕竟小忍那边还有个GSX250R比着呢，同样都是异步双缸水冷，可GSX250R要比小忍低一万6000多。

凯旋复古摩托怎么样？

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Triumph 凯旋----英伦摩托车最负盛名的存在。

凯旋创立于英国，是一个创始于1902年的百年摩托车品牌！ 绝对的世界一流摩托车品牌。并且凯旋涉猎广泛：跑车，拉力车，复古车等等样样精通，凯旋现在已拥有了多条产品线，旗下拥有着街车为主的Roadsters系列、强调越野性能的Adventure系列、以及当家复古帅气的Modern Classic系列，其中Classic系列在现代科技的加持下，让它在复古机车市场中有着举足轻重的地位，其外形一直被模仿但从未被超越。 其独特且优异的三缸发动机技术，别拘一格的仿生大灯设计，堪称摩托车界的一股清流，是摩托车界的英伦“青蛙王子”！

Triumph凯旋创始于1902年，距今已经有116年的历史，第一台凯旋仅仅是将比利时密涅瓦的发动机装在自行车上，到了1937年，凯旋的“Speed Twin”发动机诞生，这台498毫升发动机拥有27匹马力，极速可达90英里/小时，被应用到多款车上。1946年，埃里克·里昂更是骑着老虎100夺得了曼岛TT冠军。那时的凯旋，在追求速度的路上，从未停歇。
在影视作品中也常见凯旋的身影，1954年奥斯卡影帝马龙·白兰度主演的经典机车电影《飞车党》里驾驶的就是凯旋Thunderbird 6T，主角桀骜不驯的气质与复古时尚的造型在很大程度上影响了这代年轻人对于复古机车文化的理解和追求，奠定了凯旋全球内复古机车的地位，话说日本川崎的W系列就是参考凯旋这类英式机车而研发的。
2014年球星贝克·汉姆主演的纪录片《探索未知之境》中，他骑着凯旋T100改装的Scrambler风格摩托车穿越亚马逊热带雨林，让凯旋成为不少时尚玩家的收藏品，也让Scrambler车型大热。凯旋的绅士印象，独特又带有点孤傲的形象风格，成为众多低调、品味玩家的座驾。




凯旋在全球都是一流的代表，但进入中国较晚，今年才开始建立大贸店，目前尚未形成有规模的大贸进口销售，目前来说全国仅有1到2家大贸店。 所以，凯旋虽然厉害，高大上，但对于国人来说太过于遥远，这也是它在中国的知名度远不如日系四大厂，德系意系，甚至美系哈雷的原因。 不过这样的局面注定会逐步改变，因为凯旋已经开始重视国内越来越大的大排量摩托车市场，向中国市场发力了。凯旋的实力怎么样？ 凯旋拥有最纯正最顶级的摩托车三缸发动机技术，堪称顶级扭力之王！ 拥有全球最大排量2458cc的市售摩托车：Rocket III TFC，全球限量750台，售价约20万人民币，当然了这是海外售价，进入国内肯定会翻几番。这台真正的“扭力之王”为了能让人比较轻松的驾驭，在电子配置上有IMU循迹控制系统，弯道ABS，电子快排，其他方面还配备了四种驾驶模式，坡道辅助系统，定速巡航以及胎压监测。千万别被凯旋的“大手笔”吓到！ 因为凯旋对于国内摩友来说是非常亲民的！ 其中1200cc双缸的BONNEVILLE系列和Bobber系列可谓是国内最便宜的进口公升级车型。著名的青蛙眼“凯旋虎”tiger800也是准公升级拉力车里性价比十足的选择！ 虽然是小众，但绝对是别样的风韵！目前的凯旋，对于我们来说仍然是比较遥远和高大上的存在，不过当这个百年猛兽真正开始
发力时，想必又会挑起欧系，日系，美系等众多国外大牌在国内市场的“厮杀”，不知道国产自主品牌又该如何应对。

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如果是买凯旋建议买1200排量270曲轴发动机的的车型，总体来说骑起来像个火车头，抵扭很强，新发动机还算比较平顺不拖档。根据车型运动性能也不一样，如果是speedtwin和thruxton会好一些，其他的感觉减震和刹车基本和运动无缘。至于说小问题的话老款化油器的确实很多，新款的凯旋无论做工材质都比老款的好很多，到现在12000公里为止没发现什么问题。硬伤是摇篮车身和后双枪减震，使得操控不够极限。

到此，以上就是小编对于川崎2代的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎2代的4点解答对大家有用。